2015-03-19 02:26:13 +0000 2015-03-19 02:26:13 +0000
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Comment démonter complètement un avion à main pour le nettoyer et le remonter ensuite ?

J'ai un avion bloc que j'ai récupéré à Lowes il y a quelques mois. Je l'ai démonté récemment pour nettoyer la lame, mais lorsque j'ai essayé de le remonter, je n'ai pas pu obtenir de résultats cohérents en faisant passer l'avion sur le bois. Il y avait une déchirure importante, ce qui m'amène à penser que j'ai peut-être mal mis la lame…

J'ai cherché des instructions complètes sur la façon de démonter/remonter un avion mais je n'ai pas trouvé de bonne source canonique de cette information. Quelqu'un peut-il me donner des détails à ce sujet ?

Réponses (2)

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2015-03-19 02:49:26 +0000

Pour un simple assemblage, veuillez consulter http://www.tooltrip.com/tooltrip9/stanley/stan-bpl/edsheets.pdf Ces instructions ont été créées par Stanley Tools il y a des années et s'appliquent généralement à tous les avions à main “vanille”.

Les étapes de réglage de l'avion sont nombreuses et dépendent de l'utilisation que vous envisagez. Généralement, elles comprennent :

  • aplatir le lit,
  • s'assurer que la grenouille repose bien,
  • aplatir le dos du fer,
  • aiguiser le bord de la lame,
  • s'assurer que le capuchon repose bien sur la lame, et
  • ajuster la profondeur de coupe.

Il existe plusieurs sources à suivre. Les premières qui me viennent à l'esprit sont celles de l'auteur Christopher Schwarz. Il possède une vidéo sur Youtube https://www.youtube.com/watch?v=WAYcwubAO2E concernant la mise en place d'un tout nouvel avion, un livre sur les avions à main, Handplane Essentials, qui couvre la mise en place et un dvd, Super-Tune a Handplane. Il y en a d'autres, mais il m'est immédiatement venu à l'esprit.

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2015-04-16 16:51:19 +0000

La première règle est que la lame doit être tranchante. SHARP.

Mais ensuite, il y a certaines choses concernant l'assemblage des avions que vous apprenez avec l'expérience et qui ne sont pas clairement abordées dans les ressources pédagogiques habituelles.

L'une d'entre elles concerne le faux-rond du mécanisme de réglage de la lame et le jeu du mécanisme de maintien de la lame. Fondamentalement, lorsque vous replacez la lame sur la grenouille/dans l'avion, placez la “goupille” de la lame dans la rainure droite pour que la lame droite pénètre dans la bouche. Ensuite, placez le capuchon du levier, et serrez le à l'aide du levier à came. Ce levier doit être tourné à fond, mais vous pouvez ajuster la force appliquée à l'aide d'un tournevis à tête plate. Il doit être bien serré, mais vous devez pouvoir bouger le capuchon du levier en exerçant une pression modérée avec la main.

–> l'important ici est que si elle est trop lâche, la lame ne sera jamais bien placée. Mais si elle est trop serrée, vos tentatives de réglage (latéral) ne feront rien.

Dans le cadre du placement du capuchon du levier, tirez la lame vers l'arrière aussi loin que possible, puis actionnez le levier à came.

maintenant, retournez l'avion, et ajustez la position latérale de la lame de sorte que le bord de la lame soit perpendiculaire à la bouche. Enfin, sortez la lame, puis ramenez-la lentement en faisant des passes d'essai sur du bois. Une dernière remarque : certains bois sont susceptibles de s'arracher quoi qu'il arrive (ceux dont le grain est entrecroisé), et un avion à bloc avec son faible angle d'attaque ne fait qu'aggraver la situation.